西堠門大橋是繼金塘大橋之后寧波往舟山方向的第二座跨海大橋house.focus.cn，也是舟山大陸連島工程技術難度最大的特大跨海橋。項目全長5.452公里，大橋長2.588公里，為兩跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋，連接冊子島和金塘島，主跨1650米，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，也是跨徑世界第二、國內第一特大橋梁，設計通航等級3萬噸，通航凈高49.5米，凈寬630米。 大橋創(chuàng)下的“第一”舉不勝舉。
跨徑世界第二、國內第一特大橋梁；世界抗風穩(wěn)定性要求最高的橋梁之一；世界最大跨徑鋼箱梁懸索橋；世界第一座分體式鋼箱梁懸索橋；中國最長主纜17173，首創(chuàng)主纜索股水平成圈放索工藝；中國長度最長、直徑最大、強度最高的鋼絲繩吊索；中國第一次采用直升機牽引先導索過海，同時首次實現(xiàn)了先導索過海不封航作業(yè)；大橋索塔塔身高211.286米，為國內懸索橋第一高塔……
據(jù)了解，西堠門大橋新型分體式鋼箱梁關鍵技術研究成果達到國際領先水平搜狐網(wǎng)，獲2008年度中國公路學會科學技術一等獎。西堠門大橋主纜長度和材料強度兩項技術指標均為國內第一，并首次實現(xiàn)大跨徑懸索橋主纜鋼絲的國產(chǎn)化。
大橋建設中的難忘故事
2006年8月1日，西堠門大橋在我國橋梁建設史上一舉寫下了兩項紀錄：首次采用直升機牽引先導索過海，首次成功地在未封航的條件下實施先導索過海。當天焦點裝修家居網(wǎng)，在西堠門大橋的南北索塔之間，數(shù)百位大橋建設者與國內橋梁專家一起歷史性地見證了國內橋梁建設史上首次直升機牽引先導索過海，見證了碧海藍天間“飛針走線”的壯舉。
走南闖北，風餐露宿，工程在哪里，家就安在哪里。這就是大橋建設者的鮮明寫照。西堠門大橋的北索塔建在老虎山島上。老虎山，是座只有0.023平方公里的橢圓形小島www.focus.cn，在這座小島上，四川路橋的建橋工人們建起了211米高的索塔。為了建設這座索塔，工人們付出了常人難以想象的心血和汗水。特別是在建設初期，島上雜草叢生，亂石嶙峋，沒有水電，沒有依身之所，工人不得不住在海蝕洞或睡在帳篷里，吃喝全靠陸上運送。一些從內陸來的工人不習慣海島潮濕的氣候，冬天凍壞了關節(jié)。更難熬的是夏天焦點裝修家居網(wǎng)，老虎山?jīng)]有遮風避曬之處，一天下來，背上曬傷的皮膚片片脫落，慢慢結痂，然后再曬傷，汗水一淌，鉆心地痛。工人們說：那個夏天，他們每天不得不趴著睡。
數(shù)九寒天，在離海平面最高200多米的高空且是在尚未架設箱梁的錨道上作業(yè)，工人們經(jīng)歷的是另一番艱辛與不易。地面上感覺風平浪靜、風和日麗，可坐上電梯進入2800多米長的錨道校友錄，身穿三件毛衣還是冷；走幾步，像在云中飄，重心不穩(wěn)，體力耗費很大。普通人空手走一段也會腿軟腳酸，作業(yè)工人們的難度可想而知。錨道上下不便，工人們的飯菜是靠船和吊車送上去的，拿到手里有點溫熱，冷風一吹就冰涼了，此時，動口一定要快，稍一閃失，飯盒就有可能被吹進海里……從寒冷到酷熱，工人們在極端天氣中網(wǎng)絡超女，經(jīng)受著一個又一個嚴峻的考驗和挑戰(zhàn)。
如今，金塘大橋、西堠門大橋兩座大橋如同兩座豐碑，矗立在東海，也屹立在建橋人的心中。在這些鋼筋混凝土之中，滲透著他們無數(shù)的酸甜苦辣，凝聚了他們太多的辛勞與喜悅。一對年輕人因工期與婚期不能兩全，他們就把婚禮設在大橋舉行，三代路橋人、上陣父子兵，一個項目中傳頌著父親、兒子、媳婦齊上陣的感人佳話。
