2004年12月9日，法國(guó)塔恩河河谷的云霧從米約高架橋下穿過(guò)。米約高架橋的橋柱高達(dá)343米，是目前世界上最高的橋梁。建造一座橫跨法國(guó)南部塔恩河的河谷之上的斜拉索式大橋，本身就需要大膽的創(chuàng)想。米約高架橋最高的橋墩有800英尺(約合244米)，比大多數(shù)建筑物都高。除此之外，斜拉索高280英尺(約合85米)，所以，從河谷谷底到橋塔頂部，高度達(dá)到1120英尺(約合340米)。
居斯塔夫·埃菲爾走在了時(shí)代前面。如何保持細(xì)長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)一直是個(gè)工程學(xué)問(wèn)題，任何結(jié)構(gòu)都不喜歡采用這種外形，因?yàn)閺谋举|(zhì)上講不穩(wěn)定。米約高架橋是一個(gè)大膽的設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)本身就是一個(gè)奇跡。這一切都需要巨大的勇氣和創(chuàng)新精神。這個(gè)項(xiàng)目不僅僅事關(guān)計(jì)算——設(shè)計(jì)人員還承受著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，要對(duì)自己充滿自信。
米約高架橋位于法國(guó)西南部的塔恩河谷，是通往法國(guó)南部地中海地區(qū)的75號(hào)高速公路段上的樞紐工程。大橋由英國(guó)著名設(shè)計(jì)師諾爾曼·福斯特爵士設(shè)計(jì)，法國(guó)埃法日公司承建。整個(gè)工程歷時(shí)3年，總耗資3.94億歐元。這座橫跨塔恩河的米約高架橋是一座斜拉索式的大橋，全長(zhǎng)2.46公里，總重29萬(wàn)噸，大橋距地面270米，大橋斜拉索的最高點(diǎn)距離地面343米，高出艾菲爾鐵塔23米，創(chuàng)下了距地面最高的世界紀(jì)錄。
按照法國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w的評(píng)價(jià)，該大橋前衛(wèi)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了鋼鐵和水泥的巧妙組合，將輕盈的橋體結(jié)構(gòu)和諧地糅合進(jìn)了法國(guó)南阿弗翁地區(qū)的高原風(fēng)情之中。值得稱道的是，這座大橋雖然長(zhǎng)2460米，卻只有7座橋墩，其中的第2、3號(hào)橋墩分別高達(dá)245米和220米，是世界上最高的兩個(gè)橋墩。雖然大橋要到后天才能正式通車，但近30個(gè)月以來(lái)，這座修建中的世界最高大橋已經(jīng)吸引了50萬(wàn)名參觀者。
為了確保大橋的穩(wěn)定性，米約高架橋在設(shè)計(jì)和施工中都使用了相當(dāng)?shù)膭?chuàng)新科技。大橋總設(shè)計(jì)師諾爾曼·福斯特爵士在總結(jié)法國(guó)南特建筑科學(xué)和技術(shù)中心三年模型風(fēng)力實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)后，將大橋橫面設(shè)計(jì)由原先的三角形改為梯形，從而有效減少了風(fēng)阻。法國(guó)氣象局運(yùn)用了各種特殊程序和設(shè)備對(duì)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)力情況實(shí)施全面監(jiān)控。建造過(guò)程中，埃法日公司的2名幾何工程師通過(guò)衛(wèi)星來(lái)監(jiān)控工程的進(jìn)展。橋墩每升高4米，工程師就會(huì)通過(guò)衛(wèi)星定位系統(tǒng)來(lái)確認(rèn)是否有位置偏差，精確度可達(dá)到毫米。正是如此，整座大橋竣工后，各項(xiàng)指標(biāo)顯示，位置偏差不超過(guò)5毫米。
據(jù)介紹，米約大橋周四正式通車后，日通車能力將達(dá)到1.5萬(wàn)輛，7、8月旅游高峰期日均通車2.5萬(wàn)輛，將大大減輕羅納山谷通道的壓力，使得一向影響米約地區(qū)交通的公路堵塞現(xiàn)象緩解甚至消失。
