力推“兩線一站”常德將建成國家區(qū)域性高鐵樞紐城市
2017-12-14
新聞發(fā)布會現(xiàn)常未來常德高鐵站規(guī)劃方案之一。
紅網(wǎng)時刻12月13日訊(常德分站記者黃剛通訊員張亮)12月13日上午，湖南常德市規(guī)劃局、市鐵路辦召開新聞發(fā)布會，介紹常德鐵路規(guī)劃建設(shè)情況，回應(yīng)社會關(guān)注。記者從發(fā)布會獲悉，按照國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，國家高鐵主通道將有渝廈、呼南在常德交匯，近幾年常德市力推常益長高鐵、襄常高鐵和常德鐵路樞紐站三個項目，未來常德有望建成國家區(qū)域性高鐵樞紐城市，為“開放強市產(chǎn)業(yè)立市”戰(zhàn)略提供強大支撐。
市發(fā)改委黨組成員、市鐵路辦主任楊明波介紹，常益長高鐵已完成可研評審，力爭近期獲得國家發(fā)改委批復(fù)立項，省政府?dāng)M安排年內(nèi)宣布開工；襄常高鐵已完成預(yù)可研審查工作，確定基本走向，正在開展可研階段工作，力爭2018年完成前期工作并具備開工條件；常德鐵路樞紐站已委托完成規(guī)劃研究方案，市規(guī)委會研究通過，下一步將積極向上匯報，爭取與常益長、襄常項目基本同步建設(shè)。
常益長高鐵是渝廈高鐵通道的重要組成部分，與黔張常鐵路貫通，常益段與呼南通道共線。該項目從常德站引出，經(jīng)漢壽、益陽到達長沙黃金站，正線全長156.82公里，設(shè)計時速350公里，建設(shè)工期4年左右，工程預(yù)估造價263.88億元，其中常德境內(nèi)66.4公里，投資107億元。常益長高鐵連通贛州、廈門，以及長株潭樞紐接入方案，將通過其他項目解決。
襄常高鐵是呼南高鐵通道的重要組成部分，是貫穿中部地區(qū)的南北大動脈。該項目作為全國30個儲備開工的鐵路項目之一，2017年4月中旬完成設(shè)計招標，7月上旬召開襄常高鐵預(yù)可研審查會。按預(yù)可研推薦的襄陽經(jīng)宜昌(石門)至常德線路方案，襄陽至常德在常德市境內(nèi)設(shè)石門東、臨澧西站并接入既有常德站。項目全長408公里，總投資662億元，其中常德境內(nèi)127公里，投資約176億元。
考慮“一縱一橫”交匯、多條鐵路接入及城市建設(shè)、市民出行需求，常德市擬在既有常德站基礎(chǔ)上實施常德鐵路樞紐站改擴建工程，按照“30年不落后”的要求和“高架站房，南北廣場，綜合樞紐，無縫換乘”十二字思路，規(guī)劃站房規(guī)模6萬平方米以上，站場規(guī)模9臺22線，預(yù)留多條規(guī)劃鐵路接入條件。根據(jù)常德市城市總體規(guī)劃，常德中心城區(qū)鐵路站場將形成“北客南貨”格局。
此外，在建的渝廈高鐵通道黔張常鐵路2014年底開工建設(shè)，目前進展十分順利，2018年將進入全線鋪架施工，預(yù)計2019年建成投運。該項目西起重慶市黔江區(qū)，途經(jīng)湖北恩施、湖南湘西州、張家界市、桃源縣接入常德站，為國鐵I級雙線鐵路，設(shè)計時速200公里。線路全長341公里，其中常德市境內(nèi)約102.5公里，項目總投資375億元，其中常德境內(nèi)投資約110億元。
發(fā)布會上，新聞媒體還提出了近期網(wǎng)傳的常德至荊州、常德至武漢鐵路通道規(guī)劃問題。楊明波介紹，荊州市結(jié)合荊門至荊州城際鐵路前期工作，啟動了荊荊城際南延通道方案研究，常德主動進行對接，將荊常鐵路作為未來重點研究方向?？紤]到漢宜高鐵武漢至仙桃段已貫通，常德也將加強與沿線地區(qū)聯(lián)系，適時啟動常德至武漢通道研究。目前，這些網(wǎng)傳項目并未納入國家和兩省鐵路規(guī)劃，還處在地方研究階段。
本次新聞發(fā)布會由常德市規(guī)劃局和常德市鐵路辦聯(lián)合舉辦。
