江漢平原貨運(yùn)鐵路軌道全線鋪通
2017-09-26
中國路橋網(wǎng)消息（通訊員：楊曉英王三虎）9月21日，隨著最后一排鋼軌在中國鐵建中鐵十五局一公司天仙及潛江項(xiàng)目潛江北站施工現(xiàn)場(chǎng)順利落下，標(biāo)志著江漢平原貨運(yùn)鐵路軌道全線鋪通。江漢鐵路天仙及潛江鐵路支線JHSG-2標(biāo)位于湖北省天門、仙桃、潛江三市境內(nèi)，全長(zhǎng)35.174km，其中，路基工程19段、站場(chǎng)2個(gè)、橋梁12座、涵洞140座。其中，岳口漢江特大橋全長(zhǎng)6387.4米，主跨260米，主塔156.5m，為目前國內(nèi)貨運(yùn)單線鐵路跨度最大的混合梁獨(dú)塔斜拉橋，國內(nèi)首次應(yīng)用了索梁錨拉板等結(jié)構(gòu)，是全線最難的控制性工程。
鋪架完工的天仙岳口漢江特大橋引橋宛若成龍
項(xiàng)目自上場(chǎng)以來，中鐵十五局集團(tuán)一公司全體參建員工在集團(tuán)公司、公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，積極與設(shè)計(jì)院、監(jiān)理方以及業(yè)主溝通，實(shí)施24小時(shí)值班制度，編制實(shí)施性施工組織方案，嚴(yán)格施工過程控制，精心組織科技攻關(guān)，科學(xué)組織交叉作業(yè)，消除各工序相互干擾，共同攻克施工技術(shù)難關(guān)，確保大橋建設(shè)進(jìn)入快速施工軌道。為確保2017既定鋪架目標(biāo)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人針對(duì)管段內(nèi)剩余工程發(fā)出了“決戰(zhàn)剩余工程、決勝江漢鐵路”動(dòng)員令，全體參建人員按照保節(jié)點(diǎn)、保目標(biāo)，保鋪架、保開通目標(biāo)，全面加快施工進(jìn)度，強(qiáng)化時(shí)間觀念，實(shí)行輪班作業(yè)，發(fā)揮人機(jī)最大效能，順利推進(jìn)了天仙公路槽型梁完美收官、23根漢江深水長(zhǎng)大直徑樁基的順利澆筑、大體積承臺(tái)技術(shù)難題有效攻克、191米支架現(xiàn)澆梁順利實(shí)現(xiàn)了施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃、156.5米高的主塔成功封頂、260米主跨鋼箱梁順利合龍等一系列重要節(jié)點(diǎn)任務(wù)，為確保管段鋪架目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)年底通車運(yùn)營目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗
雄偉的岳口漢江特大橋全貌
江漢平原貨運(yùn)鐵路軌道全線鋪通，將進(jìn)一步加快推進(jìn)江漢平原鐵路網(wǎng)建設(shè)，帶動(dòng)“武漢8+1”中部崛起，對(duì)完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶立體綜合運(yùn)輸網(wǎng)，降低物流成本，提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)接“一帶一路”的綜合物流大動(dòng)脈具有重要作用。
